Sairastaakin pitää näemmä viikko ja toinenkin, vaikka ei ehtiskään. No, nyt on ukko taas jotenkin tolpillaan eli talliin vaan. Irrottelin viikonloppuna kaikki keulapellit ja siinä sivussa puhalsin hiekalla (suoraan säkistä ottava pistooli) takapaksin kannen saumat ja muut epäilyttävät kohdat. Kannen sainkin siihen kuntoon, että toimitin sen peltisepälle. Loput osat Mika otti hoiviinsa soodapuhallukseen.
Perääkin ehdin siinä sivussa hippasen nysväillä, mutta kasausta estää yhä hiekkapuhalluksessa oleva kuori - vissiin muita kiireitä kuten helvetinmoinen kasa uusia kuljettimia tehtaalle kiilasivat GTX:n osien eteen. Kummaa hommaa...ei mitään tärkeysjärjestystä.
Takaiskuja eli suomeksi yllättävää rahanmenoa tullut vähän muutenkin eteen. Markkerien laseista meni kiinnikkeet nips ja naps poikki kun otin niitä irti. Aivan erheettömältä näyttänyt maski "mureni" käsiin purettaessa apumiehen puoleisen lampunkehyksen osalta. Keskipalasessa taas oli kiinnikkeitä jo valmiiksi poikki. Ja kaikkee muutakin pientä harmia, mutta noihin on vaan pakko tottua kun pelailee wanhojen paskojen kanssa. Ei maha mittään - vyötä vaan kurttuun, että saan uutta osaa tontille.
sunnuntai 26. helmikuuta 2012
maanantai 13. helmikuuta 2012
Peppu -päivä
Kuulostaa pahalta...ohjelmassa PEPPU -päivä.
Danaan siis uutta hilua paikoilleen. Ensin vanhoja laakereita pois.
Ja sitten uutta tilalle.
Tämän jälkeen levylukkoon FORDIN (hyh hyh...) lisäaineessa uitetut levyt paikoilleen, hammaspyöriä sinne ja tänne ja lukkopaketti onkin valmis vedettäväksi momenttiin.
Vetarit seuraavaksi. Asensin ensin kestovoidellut laakerit ja heti perään uudet pinnapultit RH -kierteellä molemmin puolin. Vetariden laipat saavat vielä POR Metal Maskin pintaansa.
Pieneen vetopyörään tuli samoin tietty uudet hilut. Tässä isompi laakeri menossa paikoilleen.
Nyt olis kaikki kamat asennusvalmiina kunhan vain saan kuoret puhalluksesta, pestyä ja maalattua. Palataan loppukasaukseen kunhan edellä mainitut toimenpiteet on saatu tehtyä. Maalausta varten ostinkin tänään Lapin Soodapuhalluksesta PPG:n happomaalit sekä 70% kiillolla olevaan mustaa Selemixiä.
Sunnuntain puuhastelut konehuoneen kanssa jäivät väliin kun Familyn kanssa tuli muita kiireitä. Se homma jatkuu sitten nästä lördag. Viikolla täytyy vääntäytyä leipätöihin ja illat pyhitän kuntoiluille. Ruutia hihoihin tai muuten ei jaksa Danaa kanniskella...
By the way! Kaikki remontin osat ovat Dr Diffiltä ja täytyy kyllä sanoa, että kysyisessä firmassa on palvelu kohdillaan!!
Danaan siis uutta hilua paikoilleen. Ensin vanhoja laakereita pois.
Ja sitten uutta tilalle.
Tämän jälkeen levylukkoon FORDIN (hyh hyh...) lisäaineessa uitetut levyt paikoilleen, hammaspyöriä sinne ja tänne ja lukkopaketti onkin valmis vedettäväksi momenttiin.
Vetarit seuraavaksi. Asensin ensin kestovoidellut laakerit ja heti perään uudet pinnapultit RH -kierteellä molemmin puolin. Vetariden laipat saavat vielä POR Metal Maskin pintaansa.
Pieneen vetopyörään tuli samoin tietty uudet hilut. Tässä isompi laakeri menossa paikoilleen.
Nyt olis kaikki kamat asennusvalmiina kunhan vain saan kuoret puhalluksesta, pestyä ja maalattua. Palataan loppukasaukseen kunhan edellä mainitut toimenpiteet on saatu tehtyä. Maalausta varten ostinkin tänään Lapin Soodapuhalluksesta PPG:n happomaalit sekä 70% kiillolla olevaan mustaa Selemixiä.
Sunnuntain puuhastelut konehuoneen kanssa jäivät väliin kun Familyn kanssa tuli muita kiireitä. Se homma jatkuu sitten nästä lördag. Viikolla täytyy vääntäytyä leipätöihin ja illat pyhitän kuntoiluille. Ruutia hihoihin tai muuten ei jaksa Danaa kanniskella...
By the way! Kaikki remontin osat ovat Dr Diffiltä ja täytyy kyllä sanoa, että kysyisessä firmassa on palvelu kohdillaan!!
lauantai 11. helmikuuta 2012
18 tuntia tallissa
Nyt väsyttää...
Perjantaina oli vapaata töistä eli heti aamusta tallille ja pakkailemaan osia hiekkapuhallusta varten. Vein kasan osia Tornioon Corrotechiin, kun Mikalla oli harmittavasti pikku ongelmaa hiekkakamojen kanssa. Siellähän olikin tutut äijät vastassa, jotka naureskelivat mulle pokkana ihan päin naamaa...kuulemma joskus PPRCuda -projektin aikana kuulleet mun mutisevan että moiseen urakkaa en ryhdy enää ikinä. En kyllä muista ;)
No, kamat jäi sinne ja saan ne varmaakin jo ens viikolla takaisin. Pikainen visiitti kotona jossa odotti yllättäen suoraan kotiin "ohi" Tullin livahtanut paketti täynnä osia Danaan. Heti kamat kantoon ja tarkistelemaan onko lähetys oikein ja kamat sitä mitä tilattu. Olihan ne eli suunniltu loppualusta riisuminen muuttuikin perän osien valmisteluksi Danan jouhevaa kasausta ajatellen.
Irrottelin vetareista vanhat laakerit, laipoista pinnapultit ja hiekkapuhalsin laipat sekä yoken varovasti. Lopuksi koneistettujen ja laakerpintojen puhdistus messinkilaikalla ja nää osat oliskin sitten valmiita jatkotoimenpiteille.
Nätti tuli yokestakin. Vedin tuohon vielä myöhemmin POR MetalMaskin päälle.
Kello olikin sitten jo niin paljon, etten enää viitsinyt ryömiä auton alle vaan tein kevyempiä hommia eli lajittelin kamoja ja puhaltelin osia pintakäsittelyjä varten. Tiedossa siis maalausten lisäksi ainakin sinkkausta sekä kelta - ja mustapassivointia.
Lauantaina taas tikkana tallille heti aamusta. Nyt oli virtaa ryömiä auton alle ja otin ensin läjän kuvia helpottamaan joskus ultratulevaisuudessa tapahtuvaa kasausta. Bensatankki ja -putket, jarruputket, vaijerit sekä klipsit ja klapsit irtoilivat verkkaisella työtahdilla. Eksottisempia irrotettavia olivat sen sijaan sivuputkien kiinnikkeet, hi-jackersien letkut sekä ilokaasulinjojen rippeet. Se on tuo GTX ollut joskus kova rauta!! Välillä remppailin myös käyttöautoa ja tempaisin grillilounaan jälkeen baarin soffalla tunnin päikkärit. Sweet!
No, illalla näytti kuitenkin jo tältä eli sehän olis sitten tältä osin vain soodaa vailla!
Selkä alkoi olla betonilattialla makaamisesta aika finito eli huvitin itseäni vielä jokusen tovin nappailemalla satunnaisia kromiosia irti korista. Huomenna ja maanantaina tuota vois jatkaa ihan sivuhommana kun pääfocuksena on sitä vastoin konehuoneen riisuminen ja vissiin olis tarkoitus Danaakin hiplata.
Perjantaina oli vapaata töistä eli heti aamusta tallille ja pakkailemaan osia hiekkapuhallusta varten. Vein kasan osia Tornioon Corrotechiin, kun Mikalla oli harmittavasti pikku ongelmaa hiekkakamojen kanssa. Siellähän olikin tutut äijät vastassa, jotka naureskelivat mulle pokkana ihan päin naamaa...kuulemma joskus PPRCuda -projektin aikana kuulleet mun mutisevan että moiseen urakkaa en ryhdy enää ikinä. En kyllä muista ;)
No, kamat jäi sinne ja saan ne varmaakin jo ens viikolla takaisin. Pikainen visiitti kotona jossa odotti yllättäen suoraan kotiin "ohi" Tullin livahtanut paketti täynnä osia Danaan. Heti kamat kantoon ja tarkistelemaan onko lähetys oikein ja kamat sitä mitä tilattu. Olihan ne eli suunniltu loppualusta riisuminen muuttuikin perän osien valmisteluksi Danan jouhevaa kasausta ajatellen.
Irrottelin vetareista vanhat laakerit, laipoista pinnapultit ja hiekkapuhalsin laipat sekä yoken varovasti. Lopuksi koneistettujen ja laakerpintojen puhdistus messinkilaikalla ja nää osat oliskin sitten valmiita jatkotoimenpiteille.
Nätti tuli yokestakin. Vedin tuohon vielä myöhemmin POR MetalMaskin päälle.
Kello olikin sitten jo niin paljon, etten enää viitsinyt ryömiä auton alle vaan tein kevyempiä hommia eli lajittelin kamoja ja puhaltelin osia pintakäsittelyjä varten. Tiedossa siis maalausten lisäksi ainakin sinkkausta sekä kelta - ja mustapassivointia.
Lauantaina taas tikkana tallille heti aamusta. Nyt oli virtaa ryömiä auton alle ja otin ensin läjän kuvia helpottamaan joskus ultratulevaisuudessa tapahtuvaa kasausta. Bensatankki ja -putket, jarruputket, vaijerit sekä klipsit ja klapsit irtoilivat verkkaisella työtahdilla. Eksottisempia irrotettavia olivat sen sijaan sivuputkien kiinnikkeet, hi-jackersien letkut sekä ilokaasulinjojen rippeet. Se on tuo GTX ollut joskus kova rauta!! Välillä remppailin myös käyttöautoa ja tempaisin grillilounaan jälkeen baarin soffalla tunnin päikkärit. Sweet!
No, illalla näytti kuitenkin jo tältä eli sehän olis sitten tältä osin vain soodaa vailla!
Selkä alkoi olla betonilattialla makaamisesta aika finito eli huvitin itseäni vielä jokusen tovin nappailemalla satunnaisia kromiosia irti korista. Huomenna ja maanantaina tuota vois jatkaa ihan sivuhommana kun pääfocuksena on sitä vastoin konehuoneen riisuminen ja vissiin olis tarkoitus Danaakin hiplata.
maanantai 6. helmikuuta 2012
Maanantain puuhastelut
En ole juurikan viime vuosina puuhastellut isommin tallissa arki-iltoina, vaan ennemmin teen viikonloppuisin pitkät päivät. Maanantainakin oli tarkoitus kölliä leivinuunin vieressä ja käväistä salilla, mutta suunnitelmiin tulikin muutos kun Mikalla on tiistaina firmassa hiekkabileet. Ukko textaili, että raahappa osia tontille eli ei muuta kuin nokka pakkaseen ja hommiin. On tuolla Lapin Soodapuhalluksessa mahtava palvelu kun kotoa hälyytetään tallille ;)
Kävin raapimassa tallilta osia hiekkamyrskyyn ja sitten hurautin Reksan talliin suojaamaan tyhjää Danaa. Reksa olikin pessyt jo sisuskalut valmiiksi ja hyvä että tuli murikka aukaistua. Välitys, laakerit, ristitapit jne oli ensiluokkaisessa kunnossa, mutta sen sijaan lukon levyt olivat aivan vainajat. Kitkalevyt loppu ja painelevyt muuten vaan kärsineet eli ei olis tainnut jäädä Polyglaseista kuin yks rantu asfalttiin. No joo, Danakin tuli suojattua eli nakkasin senkin Mikan tallilla odottamaan hiekkapuhallusta.
Nyt en sitten teekään ennen perjantaita mitään jolloin olis taas extravapaa ja edessa neljä tallintäyteistä päivää. Maanantainakin on nimittäin vielä vuoden 2010 kesäloma...Jippii!
Kävin raapimassa tallilta osia hiekkamyrskyyn ja sitten hurautin Reksan talliin suojaamaan tyhjää Danaa. Reksa olikin pessyt jo sisuskalut valmiiksi ja hyvä että tuli murikka aukaistua. Välitys, laakerit, ristitapit jne oli ensiluokkaisessa kunnossa, mutta sen sijaan lukon levyt olivat aivan vainajat. Kitkalevyt loppu ja painelevyt muuten vaan kärsineet eli ei olis tainnut jäädä Polyglaseista kuin yks rantu asfalttiin. No joo, Danakin tuli suojattua eli nakkasin senkin Mikan tallilla odottamaan hiekkapuhallusta.
Nyt en sitten teekään ennen perjantaita mitään jolloin olis taas extravapaa ja edessa neljä tallintäyteistä päivää. Maanantainakin on nimittäin vielä vuoden 2010 kesäloma...Jippii!
Wituiks män!
Siis sunnuntain puuhastelut. Telkkari sanoi la-su yönä POKS ja rouvan auton akku su aamuna NAKS eli siinähän sitä puuhaa sitten riittikin koko päivälle kun laitaili akkua -30 pakkasessa ja ajeli Keminmaa - Haparanda Gigantin väliä takuuasioissa. Perkele..
No, illasta tein sitten hankintoja eli tilasin jo pari viikkoa aiemmin GTX:ään mustat peltivanteet. Noiden päälle sitten himosin Polyglaseja ja sellaisia myykin sopivaan (heh heh..) hintaan moparts.org -saitilla nimimerkki SmallHurst. No, on ne ainakin vähän halvempia kuin Kelseyllä.
Eteen tilasin F60-15 (235/60-15) renkaat ja taakse muhkeat uutuuskoon kiekot L60-15.
Kuvassa moiset vierekkäin 275/60-15 radiaalin kanssa.
Nyt on ihan Pure Stock -fiiliksit!
Pillerit täytyy toki vielä jostain hommailla. Sais olla mieluusti aidot NOS -tuotteet, kun ne on rosteria ja uudet reprot melkosen lepsua alumiinia. Oisko jemmassa moisia?
No, illasta tein sitten hankintoja eli tilasin jo pari viikkoa aiemmin GTX:ään mustat peltivanteet. Noiden päälle sitten himosin Polyglaseja ja sellaisia myykin sopivaan (heh heh..) hintaan moparts.org -saitilla nimimerkki SmallHurst. No, on ne ainakin vähän halvempia kuin Kelseyllä.
Eteen tilasin F60-15 (235/60-15) renkaat ja taakse muhkeat uutuuskoon kiekot L60-15.
Kuvassa moiset vierekkäin 275/60-15 radiaalin kanssa.
Nyt on ihan Pure Stock -fiiliksit!
Pillerit täytyy toki vielä jostain hommailla. Sais olla mieluusti aidot NOS -tuotteet, kun ne on rosteria ja uudet reprot melkosen lepsua alumiinia. Oisko jemmassa moisia?
lauantai 4. helmikuuta 2012
Pepun levitystä
Miinus 27 aamulla mittarissa. Mikäpäsesiinä...siis tallille!!
Laatikko ja vauhtipyörä lähtivät aamulla Pohojanmaan Koskenkorvalle kun työkaveri sattui menemään tennisturnaukseen ihan laatikkogurun naapuriin. Låda -prylarnat on nyt hyvässä hoivassa.
Ollaan ottamassa Reksan kanssa Danaa hetimiten työnalle eli riisuin siitä MSC:n tallilla vetarit ja jarrut pois. Sitten vaan peppu kantoon (siis painaa ihan vitusti...) ja peräkärryyn odottamaan siirtoa Reksan talliin. Näppärää hommaa siirrellä noita kilkkeitä, kun kerholla ei ole koskaan KETÄÄN! (Paitsi viisasten kerho illlalla jolloin kattelen kotona Salkkareita.) Meinaatteko äijät taas huhtikuussa tehdä ympäripyöreitä päiviä että saatte ne GM:n resunne Wapuksi liikenteeseen???
No, onneks on norsut ja muut pelit ja vehkeet käytettävissä. Ton peppuepisodin jälkeen kävin etupään kimppuun. Normisettiä eli toinen vääntösauva vähän tiukassa mutta muuten kaikki aukes ja irtos näppärästi. Ford -mies Örtsi sattui tulemaan sopivasti kahvittelemaan tallille eli ukko heti avuksi nostokalujen varteen. Näppärästi keula sitten irtoskin pikku rattiputkijumpan jälkeen. Tälle en tee nyt tässä vaiheessa mitään muuta kuin siirrän Lapin Soodapuhallukseen Mikan hellään hoivaan. Kiitos Örtsille apukäsistä - ne on tallilla harvinaista herkkua!
Illalla suhautin vielä Reksan tallille ja nostettiin Dana Reksan peräpukkiin. Samassa tallissa on Veskun Dana -rempan jäljiltä muutkin tarvittavat kamat hommaa varten PEPUN LEVITTÄJINEEN jne.
Purkuhomma olikin palakakkua kun oli hyvät kalut. Nyt homma jatkuu tältä osin sisuskamojen pesulla ja kuoriosan hiekkapuhalluksella, pesulla ja maalauksella. Dr Diffin varaosat on tulossa Peteltä lentorahtina Losista eli sopivasti aikaa laitella kaikki valmiiksi niitä odotellessa.
Huomennakin piti tehdä pitkä päivä, mutta tulikin siviilipuolelle yllättäen muuta hommaa. Jospa kuitenkin ehtis niiden ohella ja pressanvaalien äänestyksen jälkeen käydä tallilla puuhastelemassa jotain. Ei nää nimittäin itsestään valmistu!
Laatikko ja vauhtipyörä lähtivät aamulla Pohojanmaan Koskenkorvalle kun työkaveri sattui menemään tennisturnaukseen ihan laatikkogurun naapuriin. Låda -prylarnat on nyt hyvässä hoivassa.
Ollaan ottamassa Reksan kanssa Danaa hetimiten työnalle eli riisuin siitä MSC:n tallilla vetarit ja jarrut pois. Sitten vaan peppu kantoon (siis painaa ihan vitusti...) ja peräkärryyn odottamaan siirtoa Reksan talliin. Näppärää hommaa siirrellä noita kilkkeitä, kun kerholla ei ole koskaan KETÄÄN! (Paitsi viisasten kerho illlalla jolloin kattelen kotona Salkkareita.) Meinaatteko äijät taas huhtikuussa tehdä ympäripyöreitä päiviä että saatte ne GM:n resunne Wapuksi liikenteeseen???
No, onneks on norsut ja muut pelit ja vehkeet käytettävissä. Ton peppuepisodin jälkeen kävin etupään kimppuun. Normisettiä eli toinen vääntösauva vähän tiukassa mutta muuten kaikki aukes ja irtos näppärästi. Ford -mies Örtsi sattui tulemaan sopivasti kahvittelemaan tallille eli ukko heti avuksi nostokalujen varteen. Näppärästi keula sitten irtoskin pikku rattiputkijumpan jälkeen. Tälle en tee nyt tässä vaiheessa mitään muuta kuin siirrän Lapin Soodapuhallukseen Mikan hellään hoivaan. Kiitos Örtsille apukäsistä - ne on tallilla harvinaista herkkua!
Illalla suhautin vielä Reksan tallille ja nostettiin Dana Reksan peräpukkiin. Samassa tallissa on Veskun Dana -rempan jäljiltä muutkin tarvittavat kamat hommaa varten PEPUN LEVITTÄJINEEN jne.
Purkuhomma olikin palakakkua kun oli hyvät kalut. Nyt homma jatkuu tältä osin sisuskamojen pesulla ja kuoriosan hiekkapuhalluksella, pesulla ja maalauksella. Dr Diffin varaosat on tulossa Peteltä lentorahtina Losista eli sopivasti aikaa laitella kaikki valmiiksi niitä odotellessa.
Huomennakin piti tehdä pitkä päivä, mutta tulikin siviilipuolelle yllättäen muuta hommaa. Jospa kuitenkin ehtis niiden ohella ja pressanvaalien äänestyksen jälkeen käydä tallilla puuhastelemassa jotain. Ei nää nimittäin itsestään valmistu!
Miinus -25 astetta. Siis ulkohommiin!
30.01.2012
Maanantai vapaa töistä eli kamat kantoon ja Mikan kanssa treffit tallilla jo aamulla ennen kahdeksaa. Pakkasta -25 astetta eli sopevan napakka keli puhallukselle soodapäällikön mukaan.
No, Dana tuli putsattua ja onhan tuo nyt eri mukava purkaa verrattuna limaklönttiin!
Välillä piti toimitella muitakin kuin autoon liittyviä asioita ja kun kerrankin oli aikaa niin kävin välillä kotona parin tunnin päikkäreillä...olipa sweeeet! Illalla uudestaan tallille ja takapään rullakoiden teko loppuun. Nyt on taas helppo liikutella autoa yksinsin esim. oman tallipilttuun ja maalamo/hitsauspaikan välillä.
Huomenna taas palkkatöihin (blääääh..) eli hommat hiljenee kun pitää töiden ohella välillä myös spinnailla ja kuntoilla muutenkin. No, viikonloppuna taas auton kimppuun riisumaan loppualusta pois.
Maanantai vapaa töistä eli kamat kantoon ja Mikan kanssa treffit tallilla jo aamulla ennen kahdeksaa. Pakkasta -25 astetta eli sopevan napakka keli puhallukselle soodapäällikön mukaan.
No, Dana tuli putsattua ja onhan tuo nyt eri mukava purkaa verrattuna limaklönttiin!
Välillä piti toimitella muitakin kuin autoon liittyviä asioita ja kun kerrankin oli aikaa niin kävin välillä kotona parin tunnin päikkäreillä...olipa sweeeet! Illalla uudestaan tallille ja takapään rullakoiden teko loppuun. Nyt on taas helppo liikutella autoa yksinsin esim. oman tallipilttuun ja maalamo/hitsauspaikan välillä.
Huomenna taas palkkatöihin (blääääh..) eli hommat hiljenee kun pitää töiden ohella välillä myös spinnailla ja kuntoilla muutenkin. No, viikonloppuna taas auton kimppuun riisumaan loppualusta pois.
Kevyttä puuhastelua
29.01.2012
Tänään vain kevyttä puuhailua eli siivoilin ja otin mitat takapään rullakoille. Huomenna hakemaan niille tarvikkeet ja heti aamusta Danan soodapuhallus. Purin jo tänään perästä jouset pois ja ihmetytti kun molemmat oli parillisilla numeroilla. Hmm?? No, oli ne silti autoon oikeat ja varmaankin orkkikset jouset eli kuskin puolella 6 -lehtinen #2539794 ja apparin puolta kannattelee 7 -lehtinen #2539964.
2539794 - LH 6-leaf '68-'70 b-body w/440&HEMI (some not all) and '71 b-body w/DANA (or some w/G60-15s not all)
2539964 - RH 7-leaf '68-'70 b-body w/440&HEMI (some not all) and '71 b-body w/DANA (or some w/G60-15s not all)
Missähän nuo olis paras palauttaa ryhtiinsä?
Tänään vain kevyttä puuhailua eli siivoilin ja otin mitat takapään rullakoille. Huomenna hakemaan niille tarvikkeet ja heti aamusta Danan soodapuhallus. Purin jo tänään perästä jouset pois ja ihmetytti kun molemmat oli parillisilla numeroilla. Hmm?? No, oli ne silti autoon oikeat ja varmaankin orkkikset jouset eli kuskin puolella 6 -lehtinen #2539794 ja apparin puolta kannattelee 7 -lehtinen #2539964.
2539794 - LH 6-leaf '68-'70 b-body w/440&HEMI (some not all) and '71 b-body w/DANA (or some w/G60-15s not all)
2539964 - RH 7-leaf '68-'70 b-body w/440&HEMI (some not all) and '71 b-body w/DANA (or some w/G60-15s not all)
Missähän nuo olis paras palauttaa ryhtiinsä?
Aikainen herätys ja tallille
28.01.2012
Lauantaina lähtö tallille 06.40 eli kyllä etenöö!!
Laitoin keulaan rullakot valmiiksi K-palkin pudottamista ajatellan. Sopivat pikku muunnoksilla ihan täydellisesti Cudan jäljiltä.
Danan nappasin irti samoilla lämpimillä. Jätin öljyt valumaan yöksi eli huomenna vielä jousien ja irtohilujen irrotus ja sen jälkeen koko perä Mikalle soodapuhallukseen. Sen jälkeen paketti pukkiin kiinni ja remppa voi alkaa. Purettuna vielä kevyt heikkapuhallus ja sen jälkeen maalia pintaan.
Lauantaina lähtö tallille 06.40 eli kyllä etenöö!!
Laitoin keulaan rullakot valmiiksi K-palkin pudottamista ajatellan. Sopivat pikku muunnoksilla ihan täydellisesti Cudan jäljiltä.
Danan nappasin irti samoilla lämpimillä. Jätin öljyt valumaan yöksi eli huomenna vielä jousien ja irtohilujen irrotus ja sen jälkeen koko perä Mikalle soodapuhallukseen. Sen jälkeen paketti pukkiin kiinni ja remppa voi alkaa. Purettuna vielä kevyt heikkapuhallus ja sen jälkeen maalia pintaan.
15 minuutin akti
25.01.2012
Kyllä on Mikan soodapuhallus päällikköhommaa. Takapaksin kansi 15 minuuttia / puoli. Tuli Cudasta raavittua aikoinaan Nitromorssilla, lastalla, epäkeskolla, puukolla, kynsillä jokunen hetki enemmän!
Myös laatikko siistiytyi kummasti. Tästä on hyvä jatkaa askin läpikäyntiä.
Kyllä on Mikan soodapuhallus päällikköhommaa. Takapaksin kansi 15 minuuttia / puoli. Tuli Cudasta raavittua aikoinaan Nitromorssilla, lastalla, epäkeskolla, puukolla, kynsillä jokunen hetki enemmän!
Myös laatikko siistiytyi kummasti. Tästä on hyvä jatkaa askin läpikäyntiä.
Pikku puuhaa pukkaa
22.01.2012
Heps, ekat osat lähdössä Mikalle kuumapesuun ja soodapuhallukseen!
Takapaksin kanteen teen maalikokeilut. Soodapuhalluksen jälkeen joillakin on ollut nettikeskusteluiden mukaan ongelmia maalauksien kanssa. Epäilenpä vahvasti, että syy ollut vain huonossa puhdistuksessa ja oikeaoppisen pesun puutteessa. Maalaan tuon kannen nyt heti projektin alkuvaiheessa, niin näen matkan varrella, että miten homma etenee ja tuleeko soodaa maalista läpi vai ei ja lähteekö maali pellistä irti. Tuskinpa ;)
Laatikko menee parin viikon päästä Pohojanmaalle hoitoon. Öljyt oli tosi siistit eikä mitään puruja tullut ulos. Kytkinkin oli hyvässä kunnossa. Toivoa siis on, ettei kyseessä ole ihan loppuun revitelty aski. Kyljestä löytyi muuten autoon matchaava VIN eli siltäkin osin kaikki ennemmän kuin JEES. Mika pesee ja soodailee askin, niin senkin kanssa on sitten mukavampi puuhastella ja pääsen remontin jälkeen maalaamaan kamat orkkistyylisiksi.
Danan kopan aukaisin myös tänään ja sieltähän löytyi 25.7.69 päivätty Power Lock ihan niinkuin pitikin. Välitys oli orkkis 4.10, joka näytti ihan älyttömän hyvältä. Hammaskosketuskin oli näppituntumalla makoisa eli myös peppu on toivottavasti hyvässä kunnossa. Öljyissäkään ei ollut mitään purua tms. Käytän Danan kuitenkin varmuudeksi auki kun tuli tilattua Dr Diffiltä siihen kattava huoltopaketti.
Hyvin ovat siis lähteneet hommat etenemään. Aina kun tuntuu hyvältä, niin kannattaa vilkaista sisälle. Siellä on kaikki kuin kiviaitaa ;) Pysyy jalat näppärästi maan pinnalla.
Paitsi tietty juuri entistetty wood grain jota olen jaksanut ihastella. Ihan kaikki muu meneekin uusiksi. BTW...Oisko jollakin sponssata 2.500 dollaria, niin saisin laittaa Legendary Interiorsille tilauksen vetämään???
Heps, ekat osat lähdössä Mikalle kuumapesuun ja soodapuhallukseen!
Takapaksin kanteen teen maalikokeilut. Soodapuhalluksen jälkeen joillakin on ollut nettikeskusteluiden mukaan ongelmia maalauksien kanssa. Epäilenpä vahvasti, että syy ollut vain huonossa puhdistuksessa ja oikeaoppisen pesun puutteessa. Maalaan tuon kannen nyt heti projektin alkuvaiheessa, niin näen matkan varrella, että miten homma etenee ja tuleeko soodaa maalista läpi vai ei ja lähteekö maali pellistä irti. Tuskinpa ;)
Laatikko menee parin viikon päästä Pohojanmaalle hoitoon. Öljyt oli tosi siistit eikä mitään puruja tullut ulos. Kytkinkin oli hyvässä kunnossa. Toivoa siis on, ettei kyseessä ole ihan loppuun revitelty aski. Kyljestä löytyi muuten autoon matchaava VIN eli siltäkin osin kaikki ennemmän kuin JEES. Mika pesee ja soodailee askin, niin senkin kanssa on sitten mukavampi puuhastella ja pääsen remontin jälkeen maalaamaan kamat orkkistyylisiksi.
Danan kopan aukaisin myös tänään ja sieltähän löytyi 25.7.69 päivätty Power Lock ihan niinkuin pitikin. Välitys oli orkkis 4.10, joka näytti ihan älyttömän hyvältä. Hammaskosketuskin oli näppituntumalla makoisa eli myös peppu on toivottavasti hyvässä kunnossa. Öljyissäkään ei ollut mitään purua tms. Käytän Danan kuitenkin varmuudeksi auki kun tuli tilattua Dr Diffiltä siihen kattava huoltopaketti.
Hyvin ovat siis lähteneet hommat etenemään. Aina kun tuntuu hyvältä, niin kannattaa vilkaista sisälle. Siellä on kaikki kuin kiviaitaa ;) Pysyy jalat näppärästi maan pinnalla.
Paitsi tietty juuri entistetty wood grain jota olen jaksanut ihastella. Ihan kaikki muu meneekin uusiksi. BTW...Oisko jollakin sponssata 2.500 dollaria, niin saisin laittaa Legendary Interiorsille tilauksen vetämään???
Ihanan mahtavaa
21.01.2012
Olipa se taas ihanan mahtavaa, kun sai aloittaa uuden projektin! Pirtti on nyt lähes tyhjä, ja mahtavaa Californian peltiä paljastui lattioista kuten odotettavissakin olikin. Kuskin puolella oli muuten lattioista läpiporatut täyspitkien sivuputkin kiinnikeet jäljellä eli kyseessä on ex HOT ROD ;)
Koneen nostin myös pois ja koska olin yksin tallilla niin tulipa tehtyä tuokin ihme, että lupsautin möhkäleen pois ilman konepellin irroittamista. Uusi lift plate oli mainio liinojen sijaan.
Kone olis kaupan eli alakerta on 383 E-code 1969 ja vielä HP -lohkolla. Paljon muutakin kamaa koneeseen löytyy mikäli tarve vaatii. Hae pois niin pannaan hinnat kohdilleen!
04.02.2012 Myyty jo aikaa sitten...
Olipa se taas ihanan mahtavaa, kun sai aloittaa uuden projektin! Pirtti on nyt lähes tyhjä, ja mahtavaa Californian peltiä paljastui lattioista kuten odotettavissakin olikin. Kuskin puolella oli muuten lattioista läpiporatut täyspitkien sivuputkin kiinnikeet jäljellä eli kyseessä on ex HOT ROD ;)
Koneen nostin myös pois ja koska olin yksin tallilla niin tulipa tehtyä tuokin ihme, että lupsautin möhkäleen pois ilman konepellin irroittamista. Uusi lift plate oli mainio liinojen sijaan.
Kone olis kaupan eli alakerta on 383 E-code 1969 ja vielä HP -lohkolla. Paljon muutakin kamaa koneeseen löytyy mikäli tarve vaatii. Hae pois niin pannaan hinnat kohdilleen!
04.02.2012 Myyty jo aikaa sitten...
Road Trip
18.01.2012
Mikäpä sen parempi päivä lähteä 1500 kilsan hakureissulle kuin perjantai ja 13. päivä! No, joo...lunta ja myrskyä oli siis luvassa, mutta pitihän aarre kotiin saada. Reissuun lähdettiin torstaina lähes heti työpäivän jälkeen. Ilma oli kuin perkele, mutta eipä siinä mitään muuta kuin maltilla liikenteeseen ja kohti Helsinkiä. Keli oli sitä luokkaa ettei juurikaan uskottu yöllä ajavamme Suomen pääväylää E4:sta. Tuulilasin pyyhkijöistä täytyi pysähtyä paukuttamaan lunta 15 minuutin välein, mutta matka eteni silti. Helsingissä oltiin aamulla klo 06.15 ja samalle reissulle tähdätty Tallinnan lautta alkoi ottamaan autoja sisään klo 06.30. Jape ja Pete lähtivät etelän maille ja itse jäin lorvimaan Helsinkiin.
Poijaat kotiutuivat tuliaisten kanssa viideltä eli nokka kohti Mäntsälää, jonne jätimme yöllä trailerin parkkiin. Kärry nuppiin kiinni ja keula kohti Hyvinkäätä. GTX tuli Muurin Jusun US Tradingin rahtaamana "avaimetkäteen" -periaatteella. Pyykön Kari oli purkanut kontin valmiiksi ja GTX sekä osavuori odottivat valmiina lastausta. Kiitos pojille Hyvinkään päähän - kaikki meni siltäkin osin kuin elokuvissa. Me matkalaiset oltiin jo hiukka väsyneitä, kun oli tullut valvottua jo 1.5 vuorokautta putkeen. No, katellaan hyvä yöpaikka ja jäädään nukkumaan...
Niinpä...Riihimäellä toimitettiin Sepolle muutama etelän Mopar -ukoille myyty Mopar -osa ja sitten ABC:lle lappamaan ruokaa ääntä kohti. Kunnon tauko ja tuumittiin että mitä tehdään. Päätettiin lähteä kotiin, kun oli enää 700 kilsaa matkaa ja myrskykin teki matkanteosta mielenkiintoista ;)
Ajeltiin pikku hijaa kolmostietä Tampereen kautta nokka kohti Pohjanmaata. Alahärmässä pidettiin tankkaustauko ja kun ukot meinas nukahtaa naftapistooli kädessä pystyyn niin päätettiin nukahtaa kaikessa rauhassa. Kello oli jotain 02.00 yöllä. Tunti vedettiin unta pallon ja eikun matkaan. Kokkolassa oli taas pakko pysähtyä ja siellä nukuttiinkin yli kaks tuntia. Pirteitä ukkoja siis auto täynnä ja herätyksen jälkeen vaan pikku siirtyminen Kalajoelle aamupalalle. Siitä enää 250 kilsan kotisuora Keminmaahan ja about 12.00 lauantaina kurvattiin MSC:n tallin pihaan.
Mielenkiintoinen matkakokemus oli taas takana eli auto vaan pois kärryltä ja tuuppaus omaan pilttuuseeni. Osat samantien varastoon ja sitten vaan purkamaan loppulastia kaverin talliin.
Kotona olin klo 14.00 ja kysyin Marjolta, että voisinko lähteä talliin tutkimaan autoa...En kuulemma voinut enkä sitä vastausta kyllä enää kuullutkaan vaan vedin suihkun jälkeen about minuutin päästä soffalla unta palloon.
Herätessä oli aika tyytyväinen olo! Reissu takana onnistuneesti ja tallissa lepäsi mieluinen ja harvinainen projekti. JIPPII!!
Kiitti reissussa mukana olleille kuski-Japelle ja nukkumatti-Petelle. You are the men!
Pepe
PS. Sinne talliin menin sitten sunnuntai aamuna klo 08.00, mutta se onkin taas toinen juttu
Mikäpä sen parempi päivä lähteä 1500 kilsan hakureissulle kuin perjantai ja 13. päivä! No, joo...lunta ja myrskyä oli siis luvassa, mutta pitihän aarre kotiin saada. Reissuun lähdettiin torstaina lähes heti työpäivän jälkeen. Ilma oli kuin perkele, mutta eipä siinä mitään muuta kuin maltilla liikenteeseen ja kohti Helsinkiä. Keli oli sitä luokkaa ettei juurikaan uskottu yöllä ajavamme Suomen pääväylää E4:sta. Tuulilasin pyyhkijöistä täytyi pysähtyä paukuttamaan lunta 15 minuutin välein, mutta matka eteni silti. Helsingissä oltiin aamulla klo 06.15 ja samalle reissulle tähdätty Tallinnan lautta alkoi ottamaan autoja sisään klo 06.30. Jape ja Pete lähtivät etelän maille ja itse jäin lorvimaan Helsinkiin.
Poijaat kotiutuivat tuliaisten kanssa viideltä eli nokka kohti Mäntsälää, jonne jätimme yöllä trailerin parkkiin. Kärry nuppiin kiinni ja keula kohti Hyvinkäätä. GTX tuli Muurin Jusun US Tradingin rahtaamana "avaimetkäteen" -periaatteella. Pyykön Kari oli purkanut kontin valmiiksi ja GTX sekä osavuori odottivat valmiina lastausta. Kiitos pojille Hyvinkään päähän - kaikki meni siltäkin osin kuin elokuvissa. Me matkalaiset oltiin jo hiukka väsyneitä, kun oli tullut valvottua jo 1.5 vuorokautta putkeen. No, katellaan hyvä yöpaikka ja jäädään nukkumaan...
Niinpä...Riihimäellä toimitettiin Sepolle muutama etelän Mopar -ukoille myyty Mopar -osa ja sitten ABC:lle lappamaan ruokaa ääntä kohti. Kunnon tauko ja tuumittiin että mitä tehdään. Päätettiin lähteä kotiin, kun oli enää 700 kilsaa matkaa ja myrskykin teki matkanteosta mielenkiintoista ;)
Ajeltiin pikku hijaa kolmostietä Tampereen kautta nokka kohti Pohjanmaata. Alahärmässä pidettiin tankkaustauko ja kun ukot meinas nukahtaa naftapistooli kädessä pystyyn niin päätettiin nukahtaa kaikessa rauhassa. Kello oli jotain 02.00 yöllä. Tunti vedettiin unta pallon ja eikun matkaan. Kokkolassa oli taas pakko pysähtyä ja siellä nukuttiinkin yli kaks tuntia. Pirteitä ukkoja siis auto täynnä ja herätyksen jälkeen vaan pikku siirtyminen Kalajoelle aamupalalle. Siitä enää 250 kilsan kotisuora Keminmaahan ja about 12.00 lauantaina kurvattiin MSC:n tallin pihaan.
Mielenkiintoinen matkakokemus oli taas takana eli auto vaan pois kärryltä ja tuuppaus omaan pilttuuseeni. Osat samantien varastoon ja sitten vaan purkamaan loppulastia kaverin talliin.
Kotona olin klo 14.00 ja kysyin Marjolta, että voisinko lähteä talliin tutkimaan autoa...En kuulemma voinut enkä sitä vastausta kyllä enää kuullutkaan vaan vedin suihkun jälkeen about minuutin päästä soffalla unta palloon.
Herätessä oli aika tyytyväinen olo! Reissu takana onnistuneesti ja tallissa lepäsi mieluinen ja harvinainen projekti. JIPPII!!
Kiitti reissussa mukana olleille kuski-Japelle ja nukkumatti-Petelle. You are the men!
Pepe
PS. Sinne talliin menin sitten sunnuntai aamuna klo 08.00, mutta se onkin taas toinen juttu
Hrrrr kun on kylymä!
14.01.2012
GTX viimein Suomessa ja kotimatka Hyvinkäältä kohti Keminmaata voi alkaa. GTX on ollut koko ikänsä Arizonassa ja Californiassa - mahtoiko nähdä lunta ekan kerran elämässään?
GTX viimein Suomessa ja kotimatka Hyvinkäältä kohti Keminmaata voi alkaa. GTX on ollut koko ikänsä Arizonassa ja Californiassa - mahtoiko nähdä lunta ekan kerran elämässään?
Postia opettajalta!
12.12.2011
Olipas taas tallilla mukavaa postia 4. luokan opettajaltajani!! K.M oli jättänyt kasan lehtiä, joissa kaikissa liipattiin ainakin läheltä tätä nykyistä hankintaani.
Ohessa Sox & Martin -koeajoraporttia Hot Rod Magazinesta 5/1970. HemiCudakin vapisee U -ja V-code B-bodyjen rutistuksessa...
HOX! 16.12.2011 vaihdettu suuremmaksi scannatut kuvat.
Olipas taas tallilla mukavaa postia 4. luokan opettajaltajani!! K.M oli jättänyt kasan lehtiä, joissa kaikissa liipattiin ainakin läheltä tätä nykyistä hankintaani.
Ohessa Sox & Martin -koeajoraporttia Hot Rod Magazinesta 5/1970. HemiCudakin vapisee U -ja V-code B-bodyjen rutistuksessa...
HOX! 16.12.2011 vaihdettu suuremmaksi scannatut kuvat.
NOS parts needed!!
9.12.2011
NOS parts needed! Trim, moldings, left turn signal glass etc. Please send e-mail what you have! Email: pprcuda at luukku.com
NOS parts needed! Trim, moldings, left turn signal glass etc. Please send e-mail what you have! Email: pprcuda at luukku.com
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)