perjantai 9. marraskuuta 2012
Vapaapäivän ratoksi
Otinpa oikein vapaapäivän, että pääsen GTX:n kimppuun. Reksa hakkaa GTX:n koria ja oikean kyljen kolarivaurio on ekana vuorossa. Saman puolen ovi oli yhä puhaltamatta eli Mika suhautti soodat pintaan ja itse pesin kikkareen etikalla ja hioin pinnat mataksi + pintaruosteet pois eli tämäkin olis sitten sitä myöten valmis. Olispa oma naamakin yhä sileä ja hyvin säilynyt kuin tämä 42 vee ovi...sisäpuoli on yhtä siisti ja ehyt kuin ulkopuolikin.
sunnuntai 4. marraskuuta 2012
1970 RT/SE R-code
Voiko vuonna 2012 löytyä vielä keskeltä isompaa kylää (Los Angeles) myynnissä oleva jokusen kymmentä vuotta seisonut R - code TX9 Charger? Siis MUSTA RT/SE numbers match 426 HEMIllä. Vastaus:VOI! Voisko sen onnistua ostamaan Jenkkien nokan edestä Suomeen? Vastaus: VOI! Syväkyykkykumarrukset Peter Jenslund ja Teemu Rekikoski!!
Eturipustus kuntoon osa 4
Tän viikonlopun hommat alkoivat oikeastaan jo maanantaina, kun vein kamaa Corrotechiin puhallukseen ja toivoin saavani takaisin viikonlopuksi. Ja sainkin eli tuollakin homma toimii kuin Bui....hmm MOPAR!
Lauantain sitten vaan kärppänä tallille ja samaa rataa kuin edellisinä viikonloppuina. Sainkin hommat niin hyvälle mallille, että sunnuntaina pakkasin kamat Sabaan ja suuntasin Kallen tallille. Navat prässiin ja uutta laakeria paikoilleen. Sitten vaan levyt ja navat yhteen R -pinnapulteilla ja uudet stefat vielä paikoilleen. NAPS ja KOPS kun on hyvät vehkeet.
Ylätukivarsista pullautin vanhat puslat ja heti perään uutta tilalle. Samalla vielä uudet yläpallot hillohylsällä paikoilleen.
Niinpä tuli noistakin valmista eli rasvanpoiston jälkeen maalia vain päälle.
Kalle otti K- palkin käsittelyyn. Hiekkapuhallus paljasti taas sellaiset 1969 LSD -huuruissa räiskityt saumat ettei paremmista väliä. Osa oli jopa sattunut just sauman kohdalle, toiset sentin viereen. Osa saumoista oli ilman pikkurillin pään kokoisia reikiä, toiset taas kuin nauhamaista reikäjuustoa. Kalle avaa kaikki saumat ja tiggaileen ne kuosiin ammattihitsarin taidolla. Samalla rälläköitiin siipeen saanut skid plate -irti ja ehjättiin sekin prässissä edes vähän suorempaan kuntoon.
Aikaa jäi vielä vierailla peltisepänkin luona. GTX roikkuu ihanasti aivan ihanassa grillissä ja niinpä jätin vain Reksalle kasan uusia peltejä. Tonkaan homman suhteen ei tarvitse huolta kantaa, kun luotettava ystävä hoitaa homman.
Kiitos KAVERIT avusta. Ilman teitä näistä hommista ei tulis mitään.
Lauantain sitten vaan kärppänä tallille ja samaa rataa kuin edellisinä viikonloppuina. Sainkin hommat niin hyvälle mallille, että sunnuntaina pakkasin kamat Sabaan ja suuntasin Kallen tallille. Navat prässiin ja uutta laakeria paikoilleen. Sitten vaan levyt ja navat yhteen R -pinnapulteilla ja uudet stefat vielä paikoilleen. NAPS ja KOPS kun on hyvät vehkeet.
Ylätukivarsista pullautin vanhat puslat ja heti perään uutta tilalle. Samalla vielä uudet yläpallot hillohylsällä paikoilleen.
Niinpä tuli noistakin valmista eli rasvanpoiston jälkeen maalia vain päälle.
Kalle otti K- palkin käsittelyyn. Hiekkapuhallus paljasti taas sellaiset 1969 LSD -huuruissa räiskityt saumat ettei paremmista väliä. Osa oli jopa sattunut just sauman kohdalle, toiset sentin viereen. Osa saumoista oli ilman pikkurillin pään kokoisia reikiä, toiset taas kuin nauhamaista reikäjuustoa. Kalle avaa kaikki saumat ja tiggaileen ne kuosiin ammattihitsarin taidolla. Samalla rälläköitiin siipeen saanut skid plate -irti ja ehjättiin sekin prässissä edes vähän suorempaan kuntoon.
Aikaa jäi vielä vierailla peltisepänkin luona. GTX roikkuu ihanasti aivan ihanassa grillissä ja niinpä jätin vain Reksalle kasan uusia peltejä. Tonkaan homman suhteen ei tarvitse huolta kantaa, kun luotettava ystävä hoitaa homman.
Kiitos KAVERIT avusta. Ilman teitä näistä hommista ei tulis mitään.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)