Mopar -piireissä on tunnettua piilotella aarteitaan ja puhua niistä kuiskaten. PPRCudan tapaan ajattelin kuitenkin uida jälleen vastavirtaan ja tehdä hankkimani Plymouth GTX:n kunnostuksesta julkisen.
Heittäydy siis seuraamaan blogia mikäli wanhat wääntösauvawaunut ovat intohimosi kohde.
Ja tästä se ajatus sitten lähti..
...Emailissa syksyisenä aamuna odotti vaatimaton Craigslist -ilmoitus paskoilla kuvilla. Californiassa vaikuttava Peter Jenslund oli bongannut ilmoituksen ja arveli auton saattavan kiinnostaa minua. Olin näet yrittänyt aiemmin ostaa Peterin tutulta Mopar -keräilijältä 1970 U-code GTX:ää laihoin lopputuloksin. Ilmoituksen toteamukset "V-CODE, "SUPER TRACK PACK" ja "NEEDS EVERYTHING" olivat avainlauseita. Tossahan se MUN uus auto seisookin. Ei perkele...tuleeko tässä taas päädyttyä täysprojektiin, vaikka vannoin vain vuosi aiemmin että mun grillissä ei pyöri enää muu kuin härän sisäfile!
No, oheiset docut eivät ainakaan helpottaneet autokuumeessa pyörivää Mopar -hörhöä! Fender Tag oli loistavassa kunnossa ja harvinaista kyllä jopa Built Sheet oli tallessa, vaikka kyseessä on Los Angelesin tehtaalla valmistettu auto. Kyseessä tuntui siis olevan aito asia eli suu suppuun kotona vaimolta ja Peter paikanpäälle katsomaan autoa ja varmistamaan faktat.
Myyjinä toimivat isä ja poika, joilla oli mittava Mopar -kokoelma. Myyntiin oli laitettu muutama auto, joilla rahoitettiin Richard Pettyn ex-kilpurin kunnostuksen loppuun saattaminen. Tuosta pirssistä faktaa linkeissä ja hepun nimen Googlettamalla löytyy yhtä ja toista muutakin mielenkiintoista. Myyjä kertoi omistaneensa auton vuodesta 1988 eikä ajaneen sillä koskaan. Title on päivätty 1991, joten pitkällä omistajahistorialla lienee jotain todenperääkin. (Otin itse vasta eilen 01.12.2011 yhteyttä myyjään henkilökohtaisesti ja toivon saavani paluupostissa lisää tietoa GTX:n aikaisemmista vaiheista.) Orkkismotti oli kuitenkin jo pamautettu niinkin varhain kuin 1971, mutta auton mukana seuraisi onneksi konetilassa lepäävän 383 cid patin lisäksi myös Vin padiltaan leimaamaton 440 Warranty -lohko std koossa ja 5/1969 päiväyksellä, six packin liikkuvat osat alakertaan, täydellinen six pack putsareineen ja #906 -kannet. Vaihdelaatikko, siis 18-splines HEMI -manuaali, täsmäsi Viniin ja Dana 60 -pepussa oli kiinni vielä tehtaan A34 -optioon täsmäävä 4.10 välityksestö kertova tagi. Ilmoitus tuntui muutenkin olevan totta eli NEEDS EVERYTHING ei ollut liioittelua. No, extrana kuitenkin se, että auto oli koriltaan verraten hyvä ja mukaan tulisi vielä täydellinen Air Grabber -peltikin hiluineen. Tarkastuksen ohessa Pete heilui kameran kanssa saadakseen minulle tuttuun tyyliinsä (itselle neljäs Peten kautta ostamani Mopar) kattavan paketin kuvia, mutta kameran patterit sippasivat pahimmoilleen. Kuvasaalis jäi siis hivenen laihaksi, mutta pidimme Skypen kautta tunnin puhelinpalaverin jossa sain autosta vähintäänkin täydellisen kuvauksen. Palaveri päättyi siihen, että käskin Peten lyödä äkkiä kaupat lukkoon ja kotona en sitten puhunutkaan sen kummempaa. Siis vielä tässä vaiheessa..Seuraavaksi rahojen siirto Amerikkaan ja tässä vaiheessa piti kotonakin jo mainita jotain ostoksesta. "Aika kallis, minkäläisen ostit" kyselivät Maybelline ja Niilo. Sanoin, että kattokaa googlesta kuvia tai Juutuupista filmejä hakusanalla 1970 GTX. Eipä siinä sen kummempaa - kuulemma ihan kivan näköinen LAATIKKO molempien mielestä.
Kauppa eteni rahojen siirron jälkeen varsin jouhevasti ja GTX siirtyi myyjän avustuksella Peten pihalle odottamaan laivausta ja osalastia mukaansa. Tässä vaiheessa sain meiliini mahtavan kuvakavalkaadin ja olin näkemääni varsin tyytyväinen. Nyt oli löytynyt pitkään hakusessa ollut "isolla vinillä" oleva 1 of 350 auto. Korimallikin oli juuri oikea eli hakusessa oli vain 1968 Charger tai 1970 Roadrunner tai GTX. No, 1971 Cudakin olis kyllä kelvannut, mutta sattuneesta syystä Curious Yellow 1971 V-code Cudan hankinta ei ole minun pinkalla juurikaan ajankohtaista ;)
Pete kartoitteli pahimmat puutteet ja kipeimmin tarvittavat osat ja sitten vaan luottokortin numeroa pitkin Jenkkilää. Otin tässä vaiheessa koriin tarvittavat AMD:n korjauspellit sekä laivarahtina kätevästi kulkevaa tilaa vievää ja painavaa kamaa. Rengas/vannesetti oli tietty myös MUST -hankinta ja niinpä alle kiepautettiin uutenakin GTX:ssä pyörineet 7x15" Rallye Wheelsit ja niille kaveriksi BFG:n radiaalisarja. Polyglasit olis haluttanut ostaa, mutta katellaanpa niitä sitten joskus tulevaisuudessa.
Parin kuukauden päästä auto alkoikin olla laivauskunnossa eli matka kohti Keminmaata saattoi alkaa. Tässä vaiheessa sain Peteltä videon, jossa auto on lähdössä kohti Kervisen Petterin shippausfirmaa. Naama virneessä katselin videota ja pyysin perheenkin koneelle moista ihmetystä katselemaan...(Video muuten linkeissä otsikolla "GTX satamaan".)... "Mikä tuo on?" kyseli Maybelline. Sanoin, että siinähän on meidän perheen uusi aarre, sijoitusrahasto ja mun seuraavien viiden vuoden vapaa-aika! Tässä vaiheessa sain kuulla menettäneeni todellisuuden tajuni, harkintakykyni ja loputkin vähästä järjestäni. Nooh...pikku selittelyt 29 vuoden yhdessä olon kokemuksella ja lopulta olimme Maybellinen kanssa yhtä mieltä hankintani onnistuneisuudesta.
Tällä hetkellä auto seilaa jo kohti Suomea ja ETA Helsinki on 10.01.2012. Sen jälkeen autolle on tarkoitus tehdä pikainen riisuminen ja siirto ystäväni R.R:n pajalle peltitöihin. Haaveissa olisi saada kevään aikana koppa ehjäksi ja suoraksi, jonka jälkeen Lapin Soodapuhalluksen Mika saa ruveta heilumaan letkuineen. Noiden hommien ohessa on tarkoitus käydä A833 -aski lävitse ja tarkistaa sekä rempata Dana 60 orkkiskuntoon. Tämän ihmeellisimpiä suunnitelmia ei ole tässä vaiheessa edes järkevää tehdä - osien metsästys on toki aktiivisesti käynnissä. Aika mageita löytöjä onkin tullut jo tehtyä ja niistä juttua myöhemmin.
Ohessa vielä jokunen kuva ihmeteltäväksi. On se KARU laitos. Huh huh mikä työmaa mulla onkaan edessä. IHANAA!!
04.12.2011 Fender Tag käännös
Koska Fender Tag on jäljellä, niin pakkohan se oli myös kääntää selväkieliseksi. Tagia luetaan alhaalta ylöspäin. Linkeissä kätevä työkalu meille laiskoille ;)
Line 1:
E87
440cid 3x2bbl Hi-Performance 390hp (NA w/H51,N88)
D21
4-speed A-833 Manual Transmission w/Hurst Floor Shift (NA w/A35)
RS23
1967 - 71 GTX 2Dr Hardtop
V0E
Engine: 440 ci 8 cyl three 2 bbl High Performance
Year: 1970
Assembly Plant: Los Angeles, CA
106093
Serial Number
Line 2:
EB5
Lower Body Plymouth: Blue Fire Metallic
P6B5
Seat Style: Bucket; Seat Color: Blue; Carpet: Blue;
Door Panels: Blue; Instrument Panel: Blue; Headliner: Blue
EB7
Upper Door Frame Color: Jamaica Blue Metallic
Build date: 23 September
044593
Factory Job Number
Line 3:
EB5
Upper Body Plymouth: Blue Fire Metallic
A01
Light Package (NA w/A13)
Ashtray, Trunk, Glove Box, Map, & Ignition Switch Lamps, Hood Mounted Turn Signals
A34
Super Track Pak (DANA 4:10)(440-426 w/D21)
4-speed, 9.75 inch Sure-Grip, 7 Blade Torque Dr. Fan*, 26 inch Radiator & Shroud, Dual Point Distributor, Power & Disc Brakes
B51
Power Brakes (Required w/B41)
C16
Center Console (w/Bucket Seats Only)
C55
Bucket Seats
Line 4:
J25
3-speed Windshield Wipers
J45
Hood Tie-down Pins
L31
Hood Mounted Turn Signals
M21
Drip Trough Molding
N41
Dual Exhaust (STD All)
N42
Bright Exhaust Tips w/Low-restriction Tailpipes
Line 5:
R11
Music Master Solid State 2 Watt AM Radio (STD w/A04)
V21
Performance Hood Paint Treatment
V6W
Side Stripe - White
END
End of Tag Codes
5.12.2011
Roger Wilson / GTX registry: "You are very fortunate to have a buildsheet for an LA built car. I have very few of them as builtsheets were not usually put inside the car but used to determine what was to be put on the car and then tossed on the factory floor."
13.12.2011
Vähän epävirallista 1970 GTX -tilastoa meiltä ja muualta. Enpä autoa ostaessani edes ajatellut kuinka vähän näitä täällä periferiassa onkaan.
Suomessa:
RS23V0A170xxx
RS23U0G
RS23V0E (Blogin auto tulossa Suomeen 1/2012)
Ruotsi & Norja..
Englanti:
Hi Pepe, as far as I know, there are 5x 70 GTX in the UK, all 440 4v cars. 1x that was a R4 RED (?) turned into a Superbird replica (?), 1x EW1 WHITE - Dave Billadeaux race car, 1x FK5 BURNT ORANGE, 2X EV2 TOR RED. All are autos except 1x Tor red car which I own which is 4-speed. I also own a 70 Roadrunner V-code auto, TX9 BLACK, 4.10Dana, 450 Wheels.
Best regards and good luck with your GTX! Tim.
Kiitos avusta F.S:lle ja autojen omistajille!
HOX! Jos lisättävää niin laitahan infoa.
14.12.2011 GTX -uutisia Saksasta. Eipä kovin yleinen sielläkään..Thanks Carsten!!
Hi Pepe,
Down here in Germany we do have two v-code 70 GTX. I do have RS23V0A, factory FC7 car and then there is a EB5 blue with blue interieur GTX driving around, too. Beside from the two V-codes we do have a couple of 440-4 cars, too.
There is no 426 Hemi GTX in Europe as far as I know.
