Palkin kasausta

 

Siitäpä se taas hakee muotonsa. Aika mukavaa hommaa hipistellä puhtaita osia nippuun.

 

 

 

6.1.2013

 

Palkki alkaa olla valmis. Simpukka odottaa asennusta mattalakattuna ja jarrusatulat asennussarjaa saapuvaksi Ameriikan Yhdysvalloista. Sittenpä tuokin joutaa varastoon odottamaan aikaa parempaa.

 

Pitkä viikonloppu

Nytpä ei jaksa runoilla, kun tehtiin Kallen kanssa niin pitkä viikonloppu. Paljon tuli valmista ja paljon jäi tekemättä. Jokunen kuva todisteeksi.

Vituiks meni

Kuuden viikonlopun työt tuotti 19 kiloa pultteja, muttereita ja prikkoja sinkkaukseen. Oli hienoa saada ne tänään takaisin väärän värisinä! Siniseen taittavaa hopeaa tilattiin,mutta sainkin keltaiseen taittuvaa hopeaa. Johtuu kuulemma litkujen käyttötunneista eli tuurilla tulee mitää tulee vastas sinkkaamon setä. On tää hieno laji :)

Hyvää Itsenäisyyspäivää!

On se mukava tuunailla mitä haluaa, eikä vain VALTION omaa tuotantoa. Kiitos kovat äijät vuosista 1939-1945!

 

Sitruunahappo puri mainiosti ja jarrusatuloistahan tuli kuin uudet niin päältä kuin sisältä.  Kiinnitysraudat pöhäytin vain kaapissa puhtaaksi. Uutta hilua vaan sisään ja maalia päälle niin valmista tulee pikapikaa.

 

K- palkki kävi jo aiemmin syksyllä puhalluksessa. Kalle aukaisi tehtaan kammosaumat ja tiggaili

ne uuteen kuosiin. Sen jälkeen puhallutin palkin vielä uudestaan ja siloittelin pahimmat pölyt pois  rälläkän teräsharjalla. Nyt vain maalia päälle ja palkin kasaukseen kunhan aikataulu antaa myöten. 

 

Ethän luulluut....

...että olen hyytynyt? No en ole.

Keulapään ja alustan hilut lähtivät viimeinkin (tänään) kohti pintakäsittelyä. Kohtuullinen määrä pultteja ja muttereita kertyikin eli 19 kiloa näytti Matkahuollon vaaka. Eipä ihme, että esivalmisteluissa meni viikonloppu poikineen.

Paljon osia on jo maalattuna ja osa valmiina maalaukseen. K -palkki kävi Kallen käsittelyssä ja vein sen vielä tänään uudelleen hitsaussaumojen puhallukseen. Jospa vaikka viikonloppuna pääsis vetämään värit pintaan.

"Sittisuutaakin" tuli eilen sekoitettua eli kunnostusvuorossa on seuraavaksi vähän herkempiä osia, joille en viitsi hiekkaa näyttää. Siis levyjarrut ja pääsylinteri. Valmistelen niitä aikani kuluksi ennenkuin pääsen niputtamaan etupalkkia.

Lohkon riisuin myös kaikista hiluista ja lumpsautin lämpimään lipeäkylpyyn. Hautokoon sekin siellä aikansa kun ei kiirusta silläkään saralla nyt ole.

Ja paljon muutakin on tullut tehtyä...muistais vaan mitä.

Vapaapäivän ratoksi

Otinpa oikein vapaapäivän, että pääsen GTX:n kimppuun. Reksa hakkaa GTX:n koria ja oikean kyljen kolarivaurio on ekana vuorossa. Saman puolen ovi oli yhä puhaltamatta eli Mika suhautti soodat pintaan ja itse pesin kikkareen etikalla ja hioin pinnat mataksi + pintaruosteet pois eli tämäkin olis sitten sitä myöten valmis. Olispa oma naamakin yhä sileä ja hyvin säilynyt kuin tämä 42 vee ovi...sisäpuoli on yhtä siisti ja ehyt kuin ulkopuolikin.

1970 RT/SE R-code

Voiko vuonna 2012 löytyä vielä keskeltä isompaa kylää (Los Angeles) myynnissä oleva jokusen kymmentä vuotta seisonut R - code TX9 Charger? Siis MUSTA RT/SE numbers match 426 HEMIllä. Vastaus:VOI! Voisko sen onnistua ostamaan Jenkkien nokan edestä Suomeen? Vastaus: VOI! Syväkyykkykumarrukset Peter Jenslund ja Teemu Rekikoski!!

Eturipustus kuntoon osa 4

Tän viikonlopun hommat alkoivat oikeastaan jo maanantaina, kun vein kamaa Corrotechiin puhallukseen ja toivoin saavani takaisin viikonlopuksi. Ja sainkin eli tuollakin homma toimii kuin Bui....hmm MOPAR!

Lauantain sitten vaan kärppänä tallille ja samaa rataa kuin edellisinä viikonloppuina. Sainkin hommat niin hyvälle mallille, että sunnuntaina pakkasin kamat Sabaan ja suuntasin Kallen tallille. Navat prässiin ja uutta laakeria paikoilleen. Sitten vaan levyt ja navat yhteen R -pinnapulteilla ja uudet stefat vielä paikoilleen. NAPS ja KOPS kun on hyvät vehkeet.

Ylätukivarsista pullautin vanhat puslat ja heti perään uutta tilalle. Samalla vielä uudet yläpallot hillohylsällä paikoilleen.

Niinpä tuli noistakin valmista eli rasvanpoiston jälkeen maalia vain päälle.

Kalle otti K- palkin käsittelyyn. Hiekkapuhallus paljasti taas sellaiset 1969 LSD -huuruissa räiskityt saumat ettei paremmista väliä. Osa oli jopa sattunut just sauman kohdalle, toiset sentin viereen. Osa saumoista oli ilman pikkurillin pään kokoisia reikiä, toiset taas kuin nauhamaista reikäjuustoa. Kalle avaa kaikki saumat ja tiggaileen ne kuosiin ammattihitsarin taidolla. Samalla rälläköitiin siipeen saanut skid plate -irti ja ehjättiin sekin prässissä edes vähän suorempaan kuntoon.

Aikaa jäi vielä vierailla peltisepänkin luona. GTX roikkuu ihanasti aivan ihanassa grillissä ja niinpä jätin vain Reksalle kasan uusia peltejä. Tonkaan homman suhteen ei tarvitse huolta kantaa, kun luotettava ystävä hoitaa homman.

Kiitos KAVERIT avusta. Ilman teitä näistä hommista ei tulis mitään.

Eturipustus kuntoon osa 3

Sama laulu jatkui viikonloppuna eli kompura huusi, hiekka lensi ja messinkilaikka lauloi etupään osien valmistuessa pintakäsittelyjä ja maalausta varten.

Jospa vaikka ens viikonloppuna sais valmistelut loppuun ja pääsis puristeleen puslia irti ja prässäämään uusia tilalle. Maaliruiskun ja muut maalausvermeet kaivoin myöskin jo optimistisena esille.

Jarrulaikat tuli myös irrotettua navoista.  Laikat olivatkin yllättävän hyvässä kunnossa ja reilusti mitoissaan toisin kuin purkuvaiheen muistikuvat antoivat odottaa. Navat pesin vanhoista vaseliineista puhtaaksi bensalla ja nekin ovat hienossa kunnossa laakereitaan myöten. Tilasin kuitenkin noihinkin uudet lakrut ja stefat kun kerta osina nyt sattuivat olemaan. Danasta muutin pyöränpulttien kätisyydet RIGHT -jengoille ja niin tein tässä etupäässäkin etenkin kun sattui olemaan jemmassa aidot ja hyvät R -merkinnöille olevat studit.

Myös vaihdelaatikkoa halusin ehtiä hipelöimään. Etenkin kun viikolla tupsahti postista uusi Hurst -shiftterin mekanismi ja vivusto.  MUTTA MUTTA....Operation leverit olivat tietty nyt väärät eli taas on Brewersille asiaa. Vittu mitä hommaa näiden keppilaatikoiden kanssa... TF 727 on tämmöselle yksinkertaiselle ukolle paljon helpompi rasti! No, jotakin valmista sentään tuli shifterinkin kanssa eli Pistol Gripin alapää on nyt sovitettu klipsikiinnityksen sijaan pulttikiinnitykselle = yhden reiän kiinnihitsaus ja kahden uuden reiän poraaminen. Kattelin, että Brewers ottaa tuosta hommasta about sata taalaa...

Eturipustus kuntoon osa 2

Keulapään kunnostus jatkui tänä viikonloppuna. Sain vihdoinkin vapaan viikonlopun muista hommista ja törkymöykky tuli nyt purettua loppuun saakka. Oli helppo homma, kun nivelit irtosivat nätisti hyvällä haarukalla ja yläpalloihin oli kerrankin kunnon työkalu. Hyvin käytetty 30 euroa kyseisestä työkalusta!

Lapin Soodapuhalluksen Mikalla on kovasti teollisuushommia, joten harrastehommien hiekkapuhallukseen ei nyt liiennyt aikaa. Niinpä puhaltelin itse osia MSC:n kaapissa. Hidasta, mutta tulee sitä valmista näinkin.

A833

Sain mukavia uutisia Koskenkorvalta eli laatikon pitäisi olla valmiina ja noutokunnossa back home tulevana lauantaina. Kiepaisen siis Tampereen Swappiin tai sieltä takaisin Samin tallin kautta.

Hommiahan ja rahanmenoa tossakin sitten kuulemma riitti ihan kotitarpeiksi, mutta semmostahan tää tuppaa olemaan. Harvoin suunniteltu aikamäärä tai budjetti alittuu. Tai siis ei koskaan ;)

Kuvassa aski purettuna ja menossa työn alle. Suurin yksittäinen murhe oli paskana ollut sisäänmenoakseli, mutta onneks semmosiakin ja ihan Made in USA -mallia löytyi Passonilta.

 

 

14.10.2012

 

Tulipa käytyä Tampereella Swappeilemassa ja samalla reissulla sain rempatun askin Samilta kotiin.Nyt vain kunnon  putsaus ja sen jälkeen kevyttä detaljointia. Shifterin mekanaismi on wanhemmuuttaan löystynyt eli siihen tarvitaan korjaussarja ja lisäksi pitäis tieysti tuo vaihdekeppi kromauttaa vielä kruunuksi.

 

 

21.10.2012

 

Eipä tarvinnut korjata tuota shifteriä. Kun tutkin tarkemmin sen kuntoa ja selvittelin numeroita, niin sehän osoittautui E-kuorisen Hurstiksi. Eipä siinä mitään muuta kuin suunnitelmat uusiksi. Tilasin Brewersiltä uuden shifterin, vivuston ja Pistol Grippiin vielä täydellisen "Tune Up" -kitin. Täytyy käyttää keppi vielä Eskilstunassa kromikylvyssä, niin palautuu sekin sitten entiseen loistoonsa.



Tallikausi 2012-2013 alkoi

Nyt loppuivat maantiepyöräilylle sopivat kelit eli ei kun talliin. Ensimmäinen päivä meni kyllä siivoillessa, hakiessa kamppeita esille ja pakkaillessa kamoja parin viikon päästä olevaan Tampereen Swappiin.

Vanteet sain kuitenkin hiottua molemmin puolin maalausta varten. Tässä toinen takavanne hinkattuna.

Eturipustus kuntoon osa 1

Varsinaiset tallikauden isommat hommat alkavat etupalkin ja oheisvermeiden kunnostuksella. Purku, puhallus, maalaus, sinkkaus ja osakattaus Moogilta, Firm Feeliltä ja Mama Moparilta palauttaa tämänkin rytöläjän uuteen nuoruuteen ;) 

Siitäpä se pikku hiljaa purkautuu..

Los Angeles 11.09.2012

Pientä osalähetystä Kervisen lanssilla Peterin toimittamana. Kiitos taas P.J!!

 

Woimalinjaa kuntoon

Dana 60 ja kardaani ovat jo asennusvalmiita eli woimalinjasta seuraavana vuorossa 833 -heimomanuaali. Kiikutin askin jo keväällä pohojanmaalle Topparin Samille hoitoon. Sami on tuttu kaveri kisakuvioista ja kepittää itse manuaalilla Super Stock AMX -harvinaisuuttaan. (Oli pakko laittaa wanha kuva, koska olen niin nostagikkopussipöksy..)  Kokemusta ja tietotaitoa löytyy siis riittämiin.

Itse tein laatikolle vain soodapuhalluksen ja silmämääräisen tutkimisen päältäpäin sekä tietty koodit tuli käännettyä. Ulos valuttelin ajamattomat öljyt, laatikko pyöri sievästi ja kaikki vaihteetkin menivät päälle mukavasti. Jenkki-Bobikin oli uusista öljyistä päätellen meinannut ottaa askin sellaisenaan ajoon. Yksikään pultti tai mutteri ei myöskään näyttänyt tärvätyltä eli odottelimme Samin kanssa ilmeisesti koskemattoman laatikon avausta turvallisin mielen. Mutta mutta...etummainen laakeri oli vainaja ja samalla 18 -splines kytkinakseli oli saanut riittävästi siipeensä siirtyäkseen muistojen joukkoon. Myös 3/4 -vaihteiden slideri oli menettänyt hampaitaan. Muutoin aski vaikutti hyvältä eli rikkinäisten kamojen lisäksi tilasin "vain" uudet synkkarenkaat sekä täydellisen rebuilt -kitin. Hinnat olivat kerrankin positiivinen yllätys ja asiointi Passon Performancella suoraan Jamien kautta on kerrassaan vaivatonta.

Nyt vain odotellaan kamoja ja sitten Sami pääseekin askin kimppuun toden teolla.

Etikkapesu

Kesä (mikä kesä...?) on mennyt aivan muissa kuin autohommissa. Tänään tehtiin kuitenkin Lapin Soodapuhalluksella GTX:n korille kunnon soodapesu. Mikalla on uusi pesuri, johon ladattiin pesuaineen sijaan etikkaliuos ja lämmöt säädettiin 80 asteeseen. Jopa sai soodanjämät kyytiä ja nyt on hyvä aloittaa peltityöt nuolaisuvalmiilta pinnoilta.

Thanks Mika!

Hiljaa virtaa GTX

Perkules, kun on paljon hommaa näin kesän kynnyksellä. Siis ihan jotain muita askareita kuin näihin peltilehmiin liittyviä. No, jotakin aina ehtii puuhastella eli nyt ovat käsittelyssä ovet. Mika töhäytti ne soodalla puhtaaksi päältä ja sisältä. Ovipieliin teen vielä kevyen hiekkapuhalluksen, niin lähtee saumojen vierestä varmasti kaikki pöpöt pois. Muutoin nämä CA -osat ovat kyllä erinomaisessa kunnossa eli täysin ruosteettomia ja vain jokunen lievä parkkipaikkalommo oikaistavana. Ovien sisään pitää keksiä jotain viisasta ruostesuojaukseen. Ehdotuksia?

Tulipa käytettyä taas elämästä 6.5 tuntia turhuuteen. Ei ole ihan nuo soodapuhalletut osatkaan maalausta varten naps ja kops, vaikka helppoa niiden kanssa puuhastelu onkin. Toinen lokasuoja valmiina maalaukseen. Huomenna toisen kimppuun.

Pääsiäinen 2012

Pääsiäinen meni aika tarkkaan GTX:n kimpussa; Nysväystä, maalausta, nysväystä, soodapuhallusta, nysväystä, hiekkapuhallusta, nysväystä ja Danan kasaus. Sekä vielä vähän nysväystä. On kyllä taas niin itaraa hommaa, että en tiedä saako tuota romukasaa koskaan nippuun.

Kori on kuitenkin nyt kokonaan soodapuhallettu ja epäilyttävistä kohdin myös hiekkapuhallettu. Peltisepälle eli kaverilleni Reksalle tuli ihan kiitettävä kasa reikiä paikattavaksi vaikka USA:n länsirannikon autosta onkin kysymys.

No,jotain lähes valmistakin kuitenkin sain niputettua. Sinkkaukseen/mustapassivointiin lähteviä pikkuosia (pultit, mutterit, prikat, välitys & öljylätkä) lukuunottamatta Dana alkais oleen valmis. Oli niin pussihousufiilikset, että laitoin mustan kopankin paikoilleen kun kromisista puuttuu tuo jarruputkin kiinnikeklipsi;)















Olen tässä funtsinut, että onnistuisko sitä millään apinoimaan tehtaan "ylimaalauksia" ja tarkistusmerkintöjä, mutta taitaa olla melkoisen ylivoimainen tehtävä saada ne autettisiksi tai edes sinne päin oikein. Rumpuihinkin olis mukava vetäistä punainen "overspray"...

Sunnuntain suhailut

Dana viimeinkin valmis ja halutuissa arvoissa, vaikka haluttu hammaskosketus meinaskin vähän työllistää. Nyt enää kiekka maalia päälle ja sitten vaan loput bolt on -romut kiinni eli helppo nakki. Kiitti Reksalla peppuhommista!















Puhaltelin perähommien ohella myös rummut HORNALLA maalattavien osien kaveriksi.















Puhalluksen jälkee ajoin pinnat vielä messinkilaikalla puhtaiksi. Noille vaan pikku karhennus ja maalia perään.















Jos olis oikein terävänä viikolla, niin Dananhan sais Pääsiäisen vapailla nippuun saakka. Sehän ois jo jotain..ensimmäinen valmis osakokonaisuus tästä tuhannen palan palapelistä!

Hornaa ja ultraa

Pitkä lauantai tallilla. Mikan puhaltaessa koppaa LSP:n hallilla kävin itse "HORNALLA" maalattavien osien kimppuun. Näihin "natural finnish" osiin tulen siis käyttämään POR Metal Maskia, jota tutut automaalarit myös HORNA -kiuasväriksi nimittelevät. Mulkut...HORNA ei maksaa 40 egee pikku purkilta eli ei voi olla samaa ;)

Osat ovat hiekkapuhalletut, jonka jälkeen kävin kalikat läpit vielä eri hiontamenetelmillä parempien pintojen saamiseksi.

Vetareissa on luonnollisesti uudet laakerit ja pinnapultit molemmin puolin RH -jengalla.















Konstit on monet...sano joku aikoinaan. Ultrapesuri tirisee mukavasti muiden hommien ohessa ja puhdasta tulee aivan itsestään ;)

Osa kerrallaan

Etusuojat soodapuhallettuna ja oikaistuna. Aika mukavasti oikesivat kun on ammattimies naputtelemassa. Kiitos Reksa ;)

Nyt vielä sisäosiin kevyt hiekkapuhallus ja sitten vaan happoa, selemixiä ja hiomaväriä suihkimaan.

Puhallus jatkuu

Soodapuhallus jatkuu Mikan muiden hommien antaessa siihen mahdollisuuden. Aamuinen koetöräytys pohjaan poisti massan kivuttomasti ja alta paljastui mukavan tervettä peltiä.














31.03.2012

Koppa alkaa olla puhallettu ja valmis peltitöihin. Nuoppineulareikiä ja pintaruostetta, mutta muutoin aika JEES. Kyllä tästä vielä hytti saadaan. Seuraavaksi kori menee peltisepälle, jonka jälkeen teen vielä kevyen hiekkapuhalluksen pintaruosteiden poistamiseksi.

Tiedäthän tunteen....

...kun teet hommia parina päivänä 16 tuntia, etkä saa oikein muuta näkyvää aikaan kuin jalanjälkiä? Ai tiedät, niin minäkin...

Kohti soodapuhallusta

Onhan nää hommat vähäsen muuttuneet viime vuosina. Kun laittelin PPRCudaa, niin kattelin aina sunnuntaisin Discoveryltä American Hot Rodia ja haaveilin soodapuhalluksesta. Nyt sinne vienti vei aikaa 10 minuuttia.

Huomenissa alkaa puhkuminen ja puhallus. Kori puhalletaan nyt kauttaaltaan soodalla. Sitten peltityöt ja niiden jälkeen kevyt hiekkapuhallus pl. pintapellit.

Väri valittu - ei paluuta...

Tosin tässä on pinnassa vasta happo + hiomaväri, mutta suuntahan on nyt selvä eikä paluuta ole.

40 tiiman repäisy

Talviloman ratoksi keskiviikko-sunnuntai välisenä aikana 40 tuntia GTX:n kimpussa teki gutaa. En tiedä sainko aikaiseksi muuta kuin jalanjälkiä, mutta tuona aikana ehdin kuitenkin purkaa, hiekkapuhaltaa sisällä ja ulkotiloissa, maalata, lajitella & pussittaa osia sekä pestä kamaa ultraäänipesurilla. Siinä sivussa sukkuloin kahdella "alihankkijalla", jotka painaa peltihommia ja maalauksia siinä tahdissa etten tahdo pysyä perässä ;)

Huh huh...onneks pääsee huomenna töihin lepäämään!

Marlboro -mies??

Tommonen tupsahti esiin kattoverhoilun sisältä. Sisällä vielä snabi tumppikin. Missä vaiheessa lienee unohtunut moiseen paikkaan...??

Ei mee kaikki aina niinkuin Strömssöössä...

Sairastaakin pitää näemmä viikko ja toinenkin, vaikka ei ehtiskään. No, nyt on ukko taas jotenkin tolpillaan eli talliin vaan. Irrottelin viikonloppuna kaikki keulapellit ja siinä sivussa puhalsin hiekalla (suoraan säkistä ottava pistooli) takapaksin kannen saumat ja muut epäilyttävät kohdat. Kannen sainkin siihen kuntoon, että toimitin sen peltisepälle. Loput osat Mika otti hoiviinsa soodapuhallukseen.

Perääkin ehdin siinä sivussa hippasen nysväillä, mutta kasausta estää yhä hiekkapuhalluksessa oleva kuori - vissiin muita kiireitä kuten helvetinmoinen kasa uusia kuljettimia tehtaalle kiilasivat GTX:n osien eteen. Kummaa hommaa...ei mitään tärkeysjärjestystä.

Takaiskuja eli suomeksi yllättävää rahanmenoa tullut vähän muutenkin eteen. Markkerien laseista meni kiinnikkeet nips ja naps poikki kun otin niitä irti. Aivan erheettömältä näyttänyt maski "mureni" käsiin purettaessa apumiehen puoleisen lampunkehyksen osalta. Keskipalasessa taas oli kiinnikkeitä jo valmiiksi poikki. Ja kaikkee muutakin pientä harmia, mutta noihin on vaan pakko tottua kun pelailee wanhojen paskojen kanssa. Ei maha mittään - vyötä vaan kurttuun, että saan uutta osaa tontille.

Peppu -päivä

Kuulostaa pahalta...ohjelmassa PEPPU -päivä.

Danaan siis uutta hilua paikoilleen. Ensin vanhoja laakereita pois.















Ja sitten uutta tilalle.















Tämän jälkeen levylukkoon FORDIN (hyh hyh...) lisäaineessa uitetut levyt paikoilleen, hammaspyöriä sinne ja tänne ja lukkopaketti onkin valmis vedettäväksi momenttiin.











































Vetarit seuraavaksi. Asensin ensin kestovoidellut laakerit ja heti perään uudet pinnapultit RH -kierteellä molemmin puolin. Vetariden laipat saavat vielä POR Metal Maskin pintaansa.





























Pieneen vetopyörään tuli samoin tietty uudet hilut. Tässä isompi laakeri menossa paikoilleen.















Nyt olis kaikki kamat asennusvalmiina kunhan vain saan kuoret puhalluksesta, pestyä ja maalattua. Palataan loppukasaukseen kunhan edellä mainitut toimenpiteet on saatu tehtyä. Maalausta varten ostinkin tänään Lapin Soodapuhalluksesta PPG:n happomaalit sekä 70% kiillolla olevaan mustaa Selemixiä.

Sunnuntain puuhastelut konehuoneen kanssa jäivät väliin kun Familyn kanssa tuli muita kiireitä. Se homma jatkuu sitten nästä lördag. Viikolla täytyy vääntäytyä leipätöihin ja illat pyhitän kuntoiluille. Ruutia hihoihin tai muuten ei jaksa Danaa kanniskella...

By the way! Kaikki remontin osat ovat Dr Diffiltä ja täytyy kyllä sanoa, että kysyisessä firmassa on palvelu kohdillaan!!

18 tuntia tallissa

Nyt väsyttää...

Perjantaina oli vapaata töistä eli heti aamusta tallille ja pakkailemaan osia hiekkapuhallusta varten. Vein kasan osia Tornioon Corrotechiin, kun Mikalla oli harmittavasti pikku ongelmaa hiekkakamojen kanssa. Siellähän olikin tutut äijät vastassa, jotka naureskelivat mulle pokkana ihan päin naamaa...kuulemma joskus PPRCuda -projektin aikana kuulleet mun mutisevan että moiseen urakkaa en ryhdy enää ikinä. En kyllä muista ;)

No, kamat jäi sinne ja saan ne varmaakin jo ens viikolla takaisin. Pikainen visiitti kotona jossa odotti yllättäen suoraan kotiin "ohi" Tullin livahtanut paketti täynnä osia Danaan. Heti kamat kantoon ja tarkistelemaan onko lähetys oikein ja kamat sitä mitä tilattu. Olihan ne eli suunniltu loppualusta riisuminen muuttuikin perän osien valmisteluksi Danan jouhevaa kasausta ajatellen.

Irrottelin vetareista vanhat laakerit, laipoista pinnapultit ja hiekkapuhalsin laipat sekä yoken varovasti. Lopuksi koneistettujen ja laakerpintojen puhdistus messinkilaikalla ja nää osat oliskin sitten valmiita jatkotoimenpiteille.

Nätti tuli yokestakin. Vedin tuohon vielä myöhemmin POR MetalMaskin päälle.















Kello olikin sitten jo niin paljon, etten enää viitsinyt ryömiä auton alle vaan tein kevyempiä hommia eli lajittelin kamoja ja puhaltelin osia pintakäsittelyjä varten. Tiedossa siis maalausten lisäksi ainakin sinkkausta sekä kelta - ja mustapassivointia.

Lauantaina taas tikkana tallille heti aamusta. Nyt oli virtaa ryömiä auton alle ja otin ensin läjän kuvia helpottamaan joskus ultratulevaisuudessa tapahtuvaa kasausta. Bensatankki ja -putket, jarruputket, vaijerit sekä klipsit ja klapsit irtoilivat verkkaisella työtahdilla. Eksottisempia irrotettavia olivat sen sijaan sivuputkien kiinnikkeet, hi-jackersien letkut sekä ilokaasulinjojen rippeet. Se on tuo GTX ollut joskus kova rauta!! Välillä remppailin myös käyttöautoa ja tempaisin grillilounaan jälkeen baarin soffalla tunnin päikkärit. Sweet!

No, illalla näytti kuitenkin jo tältä eli sehän olis sitten tältä osin vain soodaa vailla!















Selkä alkoi olla betonilattialla makaamisesta aika finito eli huvitin itseäni vielä jokusen tovin nappailemalla satunnaisia kromiosia irti korista. Huomenna ja maanantaina tuota vois jatkaa ihan sivuhommana kun pääfocuksena on sitä vastoin konehuoneen riisuminen ja vissiin olis tarkoitus Danaakin hiplata.